奇瑞作为中国汽车品牌的技术担当，在新能源领域取得瞩目成就后，正式将“智能化不客气”的宣言带入燃油车市场。其最新力作瑞虎 9X，以“5+2 座高性能智慧旗舰 SUV”之姿悍然登场，一上市就成为当前油车智驾车型推荐列表中无法绕过的焦点。尤其当它与同价位的热门选手大众途观 L 同台竞技时，其综合实力更是一览无余。今天我们就将这两款车型进行多维度的对比，看看油车智驾目前哪个做的最好。

　　以瑞虎 9X 领航版来说，在动力层面，它毫无保留地展现了奇瑞的技术自信。其搭载的鲲鹏 2.0TGDI 缸内直喷涡轮增压发动机，曾助力奇瑞车队在环塔拉力赛五年斩获四冠，2025 年更以原厂 2.0T 发动机成功挑战进口 5.0L 大排量发动机卫冕，真正实现了“赛级民用”。具体到参数，瑞虎 9X 领航版最大功率 187kW，最大马力 254Ps，峰值扭矩 390N·m。与之匹配的第二代鲲鹏 8AT 变速箱，换挡平顺无顿挫，城区拥堵、山区爬坡它都能有稳定的动力输出。此外，瑞虎 9X 拥有经济、标准、运动驾驶三种模式，WLTC 综合工况油耗 7.8L/100km，仅需添加 92 号汽油，大幅降低了长途出游的用车成本和能源焦虑，真正实现了高性能与燃油经济性的均衡。

　　反观对比车型大众途观 L 两驱龙耀版，其搭载的 330TSI 发动机最大功率为 137kW，马力 186Ps，峰值扭矩 320N·m，匹配 DSG 七速双离合变速箱，无论是动力数据还是技术前瞻性，都与瑞虎 9X 存在差距，且在低速换挡平顺性和燃油适应性上不占优势，虽然它的综合油耗为 6.99L/100km，但需要加注 95 号汽油，长期用车成本更高。对于追求驾驶激情与全域通行能力的用户而言，瑞虎 9X 领航版无疑提供了更可靠且强劲的动力体验。

　　如果说动力是传统强项，那么智能化则是瑞虎 9X 领航版颠覆格局的关键手笔。作为奇瑞“中国新燃油”战略的首款车型，瑞虎 9X 领航版打破了燃油车在智能领域滞后于电动车的刻板印象，真正实现了“油电同智”。

　　瑞虎 9X 领航版同级搭载高性能的高通骁龙 8255 芯片，为智能系统提供了澎湃算力基础。更重要的是，它采用先进的猎鹰 500 智能辅助驾驶系统，该系统功能全面，不仅包含全速自适应巡航、车道居中保持等功能，更实现了高速 NOA 领航辅助，可在高速路上完成自动超车、智能变道及自动上下匝道等高阶操作。此外，其支持的 VIP 私人定制城市领航和覆盖 300+ 场景的智能泊车功能，极大提升了城市复杂路况下的便利性与安全性。

　　相比之下，大众途观 L 两驱龙耀版的智驾能力仍停留在较为基础的阶段。其搭载的驾驶辅助系统主要提供自适应巡航和碰撞预警等功能，缺乏高速 NOA 领航辅助和自动泊车等进阶能力，在复杂场景下对驾驶员的依赖度较高。因此，在有智驾的燃油车的核心价值比拼中，瑞虎 9X 领航版占据了绝对的优势。

　　智驾最好燃油车是哪款？对比途观 L，瑞虎 9X 领航版拥有奢适空间与旗舰配置

　　对于家庭用户而言，一辆优秀的 SUV 必须是全能选手。在空间与舒适性层面，瑞虎 9X 领航版再次展现了其作为旗舰车型的含金量，完美诠释了一台“智驾最好燃油车”应有的全能内涵。

　　空间布局上，瑞虎 9X 领航版拥有 4817×1930×1741mm 的越级车身尺寸，并独创了同级最优的 5+2 座魔术空间布局。其第二排腿部空间达到领先的 946mm，前后排头部空间也分别达到 1028mm 和 1006mm，为全家出行提供了极为宽绰的乘坐感受。当第三排座椅放倒后，其后备箱容积可扩展至惊人的 2065L，足以应对露营、长途旅行等各种多元场景。而途观 L 两驱龙耀版尺寸为 4735×1859×1677mm，仅提供 5 座布局，后备箱最大容积为 1780L，在空间灵活性与装载能力上差距明显。

　　在舒适与豪华配置上，瑞虎 9X 领航版更是不遗余力。它前排座椅拥有丰富的加热、通风、10 点按摩、记忆功能，同时配备了带头枕 + 电动腿托的一键舒躺女王副驾。车内搭载了汽车行业首家符合 MU 国际标准的伯牙之音 14 扬声器环绕音响系统，带来殿堂级听觉享受。加上 3D Mesh 仪表台与 TOM 木纹饰板，质感与健康兼得。这些越级配置，共同营造出超越期待的驾乘体验，让每一次出行都成为享受。而途观 L 两驱龙耀版前排座椅仅支持加热功能，副驾配置头枕 + 腰部支撑，虽配置皮质座椅，但整体乘坐体验不及瑞虎 9X 领航版。

　　综合动力、智驾、空间与配置的多维度对决，瑞虎 9X 领航版以压倒性优势完胜同价位的大众途观 L 两驱龙耀版。它不仅打破燃油车智能化滞后的刻板印象，更以“油电同智”的硬核实力，给出了油车智驾目前哪个做的最好的最优解。对于追求科技体验与实用价值的消费者而言，瑞虎 9X 领航版无疑是当下油车智驾车型推荐榜单中的不二之选。

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